j9·九游会（中国）体育娱乐首选_j9官网北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘延续了本赛季的统治级表现，以绝对优势夺得冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳定的发挥获得亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前抢下季军，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队策略失误，最终仅以第五名完赛，遗憾错失领奖台。
排位赛：维斯塔潘再夺杆位，法拉利展现竞争力
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，这是他本赛季第六次从杆位发车，红牛赛车在高速弯道和长直道上的优势再次得到体现，维斯塔潘的圈速比第二名快了近0.3秒，法拉利车手夏尔·勒克莱尔表现出色，排名第二，而塞恩斯则位列第三，为周日的主场之战奠定了良好基础。
梅赛德斯车队在排位赛中表现中规中矩，拉塞尔和汉密尔顿分别排在第四和第五位，尽管W14赛车在升级后有所改善，但在单圈速度上仍无法与红牛和法拉利抗衡，阿尔派车队的埃斯特班·奥康延续了近期的良好状态，排名第六，而阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索则因赛车调校问题仅列第七。
正赛：维斯塔潘一骑绝尘，红牛战术完美执行
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，气温28摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，轮胎管理成为关键因素，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，勒克莱尔则因起步稍慢被塞恩斯超越，第三圈时，勒克莱尔试图在1号弯内线反超队友，但两辆法拉利险些发生碰撞，勒克莱尔被迫驶出赛道，损失了多个位置。
比赛前半段，维斯塔潘迅速拉开与后车的差距，每圈领先塞恩斯超过1秒，红牛车队为他选择了中性胎-硬胎的两停策略，完美规避了轮胎衰减问题，第25圈，维斯塔潘完成第二次进站后仍领先第二名10秒以上，最终以无压力的姿态冲过终点线，收获本赛季第五个分站冠军。
梅赛德斯的策略争议：汉密尔顿的遗憾之战
梅赛德斯车队在本站比赛中再次因策略问题成为焦点，汉密尔顿在比赛初期表现出色，第15圈时已升至第三位，并不断向塞恩斯施压，车队在第30圈选择为他换上中性胎，而非像拉塞尔那样使用更耐久的硬胎，这一决定导致汉密尔顿在最后10圈轮胎严重退化，接连被拉塞尔和佩雷兹超越，最终仅以第五名完赛。
赛后，汉密尔顿难掩失望之情：“我们本有机会站上领奖台，但策略没有奏效，赛车的感觉很好，但我们需要在决策上更加果断。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫承认失误：“我们对汉密尔顿的轮胎选择过于激进，这是我们需要总结的地方。”
法拉利主场亮点：塞恩斯登上领奖台
对于法拉利车队而言，西班牙站的结果喜忧参半，塞恩斯在主场观众面前表现出色，尽管赛车速度不及红牛，但他凭借稳定的驾驶和精准的进站时机，成功守住了第三名，这是西班牙人本赛季第二次登上领奖台，也为法拉利带来了宝贵的积分。
勒克莱尔的比赛则充满波折，起步失利后，他又在第40圈因引擎故障退赛，连续两站未能完赛，法拉利车队负责人弗雷德里克·瓦塞尔表示：“夏尔的退赛令人遗憾，但卡洛斯的表现为我们注入了信心，我们需要尽快解决可靠性问题jiuyouhui官网。”
中游车队混战：阿尔派与迈凯伦表现亮眼
中游集团的争夺同样激烈，阿尔派车队的奥康以第六名完赛，延续了车队的上升势头，迈凯伦车队的兰多·诺里斯则从第11位发车，凭借出色的长距离节奏和一次大胆的晚进站策略，最终收获第七名。
阿斯顿·马丁车队本站表现平平，阿隆索因赛车平衡问题仅列第八，而队友兰斯·斯特罗尔则因与阿尔法·罗密欧车队的周冠宇发生碰撞，最终排名第12位，周冠宇在事故中赛车受损，被迫退赛，赛后他无奈表示：“斯特罗尔的超车动作太激进了，我根本没有空间避让。”
车手积分榜：维斯塔潘优势扩大
本站结束后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分排名第二，阿隆索以99分位列第三，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯和阿斯顿·马丁分别以152分和134分排名二、三位。
下一站：加拿大蒙特利尔
F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔赛道，这条以高速和重刹著称的赛道将再次考验车手的极限驾驶能力，红牛能否延续统治？梅赛德斯和法拉利又能否带来惊喜？让我们拭目以待。